EVOLUTION-HYBRID-EZFW Maßstab 1:3,0 mit Rad 112mm für KTW / AFT / Impeller

Unser neuestes und innovatives Evolution HYBRID-Einziehfahrwerk für Modelle mit KTW/AFT/Impeller ist eine technische Weiterentwicklung unseres seit vielen Jahren auf dem Markt bewährten Hybrid-Einziehfahrwerks.

Was lag näher, als die Evolution dieses Fahwerkes auch so zu benennen. 

Bisher musste die Startstellung von Hand eingelegt werden. Dazu musste das Modell von Hand hochgehoben werden und das Rad von Hand nach Vorne gezogen werden. Das war zugegeben bei schweren Modell manchmal mühsam, aber kein Hexenwerk.

Bei dem Evolution werden nun alle drei Postionen Starten - Landen- Einfahren mit einem einzigen Servo angefahren. Dies ist vom Handling eine deutliche Vereinfachung. 

Man hebt das Modell an der Nasenspitze an (so wie man das bei jedem Fahrwerk der Welt nun mal machen muss) und schaltet am Dreiwegeschalter der Fernsteuerung in die Startposition. Modell wieder abstellen und Fertig.

Gerade bei Modellen mit obenliegenden Antrieb ist sehr oft das Problem, dass das Modell in der Startphase sofort nach Vorne auf die Nase kippt.

Neue Führungsbahn: Das neue Fahrwerk hat eine komplexe Führungsbahn, in der die Radposition vorgegeben wird. Diese ist in die Seitenteile integriert. Die gesamte Landelast wird durch diese Bahn aufgenommen. Diese war bisher in den Achsschenkeln und bei sehr harten Landungen oder nach jahrelangem Betrieb können dort Abnutzungen oder Deformation auftreten. Hier kann diese Bahn nun sehr einfach ausgetauscht gegen neue Führungen ersetzt werden. Dann ist das Fahrwerk wie neu. 

Das Fahrwerk wurde entwickelt um den besonderen Startbedingungen der Modelle mit einem Antrieb oberhalb des Rumpfes gerecht zu werden und verfügt über DREI mechanisch verriegelte Positionen:

- Startposition (Radachse wird bei dieser Fahrwerksgröße um 49 mm nach vorne verlegt und das Modell steht 11 mm höher)
- Fahrwerk eingefahren
- Fahrwerk ausgefahren

Vorteile dieser nach vorne verlagerten und erhöhten Radposition:

- dem Nickmoment des Modells wird entgegengewirkt
- das Modell bleibt beim Start mit dem Heck am Boden
- kein Einbau des EZFW außerhalb der idealen Position notwendig
- das Fahrwerk hebt in der Startposition das Modell um 11 mm an.  Die Fahrwerke sind deshalb optisch identisch mit einem Standardfahrwerk.

Die Serienausstattung des EVO HYBRID-Fahrwerkes umfasst:
- zwei Seitenteile aus Carbon in 4.0 mm
- zwei Radschwingen aus hochfestem Aluminium 7075 in 4.0 mm (spiegelglanzpoliert)
- ein FEMA-Rad mit Kugellagerung und 8.0 mm-Achse
- vier integrierte Servohalterungen aus Carbon für 2 Standardservos
- vordere Befestigung im Hauptspant durch 2 Torsionsplatten

Das Fahrwerk ist in der Standardausführung für den Einbau zwischen zwei Spanten ausgeführt. Es kann optional mit Schwinggummilagern Hinten gedämpft gelagert werden. Um die hier notwendige Bewegung des Fahrwerks vorne möglich zu machen, haben wir eine völlig neue Befestigung vorne am Spant an den Hybridfahrwerken (Torsionsplatten). Die Befestigung wiegt insgesamt nur noch 11 Gramm. Dies bringt eine Gewichtsersparnis von über 100 Gramm ggü. den bisher verwendeten Aluminiumklötzen. Die Torsionsplatten sind im Lieferumfang beinhaltet und müssen nicht als Zubehörteil dazu gekauft werden.

Ausführung:

Das EVO-HYBRID-Einziehfahrwerk wird serienmäßig mit Seitenteilen aus 4mm Carbon und Radschwingen in 5,0 mm Aluminium gefertigt. Um gerade in Verbindung mit Carbon eine leichtgängige Bedienung zu gewährleisten sind alle beweglichen Teile in Buchsen gelagert. Das Fahrwerk ist vorne sehr flach ausgeführt, dies ermöglicht einen problemlosen Scale-Ausbau ohne dass man an der Sitzwanne manipulieren muss.

Bedienung:

Der Aus-/Einfahrvorgang des Fahrwerkes wird mit einem Servo ausgeführt. Hier kommt ein 120 Grad HV-Servo in Standardgröße zum Einsatz (nicht im Lieferumfang enthalten).

Nach dem Start kann das Rad wie gewohnt eingefahren und zur Landung wieder in die Standardposition ausgefahren werden. Somit hat man in jeder Situation die richtige Stellung des Rades.

- beim Start ist das Rad so weit vorne wie möglich und wirkt so dem Nickmoment entgegen
- bei der Landung ist das Rad hinten und es ist ein Landen im Schwerpunkt möglich
- alle Positionen sind mechanisch absolut sicher verkniet

Erhältliches Zubehör:

• Radbügel aus Edelstahl (1,25 mm stark) mit Vierpunktbefestigung an den Radschwingen (extrem stabile Ausführung)
• Radabdeckung aus ABS in Carbonoptik, exakt an den Reifen angepaßt
• Radbremse aus Carbon mit Bowdenzuganlenkung oder unsere Scheibenbremse
• Schwinggummilagerung hinten mit zwei Gummilagern
• Spantensatz vorne und hinten (mit Aufmaß Links/Rechts/Unten zur Abformung der   tatsächlichen Rumpfgeometrie
• NEU: Endschalter zur Abfrage und Anzeige der Landeposition über die Telemetrie der Fernsteuerung
• Einbaufertiges Gestänge mit zwei Kugellköpfen
• Radantriebsservo  (wir empfehlen für die EVO-Fahrwerke das CHA HV4613)