Hochwertiges Federbein für Wilga 2000 (DELRO) im Maßstab 1:3,0 für Modellflugzeuge
Detailansicht des Federbeins für Wilga 2000 (DELRO) im Maßstab 1:3,0 für Modellflugzeuge
Hochwertiges Federbein für Wilga 2000 (DELRO) im Maßstab 1:3,0 für Modellflugzeuge
Hochwertiges Federbein für Wilga 2000 (DELRO) im Maßstab 1:3,0 für Modellflugzeuge
Hochwertiges Federbein für Wilga 2000 (DELRO) im Maßstab 1:3,0 für Modellflugzeuge
Detailansicht eines Federbeins für Wilga 2000 (DELRO) Modellflugzeug im Maßstab 1:3,0
Hochwertiges Federbein für Wilga 2000 (DELRO) im Maßstab 1:3,0 für Modellflugzeuge
Detailansicht des Federbeins für Wilga 2000 (DELRO) im Maßstab 1:3,0 für Modellflugzeuge
Hochwertiges Federbein für Wilga 2000 (DELRO) im Maßstab 1:3,0 für Modellflugzeuge
Hochwertiges Federbein für Wilga 2000 (DELRO) im Maßstab 1:3,0 für Modellflugzeuge
Hochwertiges Federbein für Wilga 2000 (DELRO) im Maßstab 1:3,0 für Modellflugzeuge
Detailansicht eines Federbeins für Wilga 2000 (DELRO) Modellflugzeug im Maßstab 1:3,0

Federbein für Wilga 2000 (DELRO) Maßstab 1:3,0

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Federbeine für die Wilga 2000 der Firma DELRO

 

Das Federbein für die Wilga besteht aus einer Kombination eines Öldämpfers und einer vorgespannt eingebauten Feder. Die Dämpfung des Fahrwerkes erfolgt über die Feder, der Öldämpfer verhindert das anschließende Wegspringen des Modells durch die zurückschnellende Feder. Hierdurch saugt sich das Modell regelrecht nach dem Aufsetzen auf dem Boden fest. Selbst grobe Stöße bei harten Landungen steckt das Federbein klaglos weg. Das Modell federt bereits beim Fahrvorgang auf dem Platz.

Die Vorspannung der Feder kann kann vom Anwender selber verändert werden. Hierzu wird die Befestigung auf der Seite des Fahrwerkes abgeschraubt und das äußere Tauchrohr abgezogen. Über einen Gewindering auf dem Öldämpfer kann nun die Vorspannung der Feder verändert werden. Dieser Vorgang dauert nur wenige Minuten und kann auf dem Platz vorgenommen werden. So kann die Federung perfekt auf die jeweiligen Bedürfnisse abgestimmt werden.

Eine höhere Vorspannung der Feder bewirkt, dass das Modell im Stand / beim Schieben / bei Kurvenfahrten später einfedert. Die Dämpfung wird härter.
Eine niedrigere Vorspannung der Feder führt zu einem früheren Einfedern, dies dürfte jedoch in Kurvenfahrten nicht erwünscht sein, da das Modell dann auf der Kurvenaussenseite zu früh einfedern wird.

Das Federbein ist als Tauchrohr ausgeführt, hierbei gleitet das innere Tauchrohr im äußeren Tauchrohr mit einer 50% Überdeckung. So wird ein Ausknicken der Feder zuverlässig verhindert und das Federbein ist stabil. Die Tauchrohre und die Befestigungsteile sind aus Edelstahl gefertigt.

Es werden zwei Edelstahleinsätze für die Befestigungsaugen mitgeliefert. Diese sind für die M6-Schrauben des Herstellers vorgesehen und verhindern, dass man das Federbein am Fahrwerk festsetzt. So können sich die Befestigungen beim Einfedern bewegen.

Durch die Verwendung hochwertiger Industriefedern und Ölzugdämpfer sowie penibler Fertigung entsteht in Kombination mit exakter Auslegung auf das Modell ein Produkt an dem Sie lange Ihre Freude haben werden. Auf das Produkt geben wir eine lebenslange Garantie auf die Verschleißteile. Mechanische Beschädigungen aller Art (abgerissene Gewinde etc.) sind jedoch hiervon expliziet ausgenommen.

Der Preis bezieht sich auf EIN EINZELNES FEDERBEIN

 

 

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