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Canopy mechanics 1:2.0 - 1:2.5

Canopy mechanics 1:2.0 - 1:2.5

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Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube im Maßstab 1:2,0 - 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube im Maßstab 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube im Maßstab 1:2,0 - 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
Mechanik einer Kabinenhaube im Maßstab 1:2,0 bis 1:2,5
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Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5
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Mechanik einer Kabinenhaube mit einem Verhältnis von 1:2,0 bis 1:2,5

Canopy mechanics 1:2.0 - 1:2.5

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Canopy mechanics 1:2.0 - 1:2.5

It is a universal canopy mechanism for the front Kabinenhaube.

Description:

- made of 3.0 mm GRP (dyed black)
- the canopy is pushed up by a spring and a toggle lever mechanism when open and pressed onto the canopy frame when closed
- The spring is adjustable within wide limits and can be adjusted to the hood weight via the preload
- hoods from 300 - 1200 grams can be served with it
- Weight: 164 grams
- the entire mechanism is glued to the model via a main frame (6 mm aircraft plywood / glued 10 times) and can be removed from the model by removing only 2 screws
- the mechanism has an additional small support frame on the back, into which the mechanism is only plugged. In this way, the load is distributed over two frames
- the hood is glued to the underside of the instrument panel with a small piece of wood. The wooden part has a bayonet lock, which is inserted into the arm of the mechanism and screwed to the arm with a central knurled screw. The entire hood can be separated from the model in seconds

Scope of delivery:

- Hood mechanism fully assembled with spring
- two wooden frames (front main frame with allowance for fuselage molding)
- Gluing plate for instrument panel (removable)
- Bolting material and washers

Hints:

- Since the weight of the canopy varies greatly depending on the scale of the model and the level of expansion, the user can adjust the preload of the spring within wide limits. To do this, the mechanics must be removed from the main bulkhead using the two fastening screws and dismantled. This can be done in a few minutes. The preload of the spring is adjusted by installing washers. These are included in the scope of delivery. A video guide on how to disassemble the mechanics and install additional discs can be found here: Assembly instructions hood mechanics

- Because the mechanics can be removed, all parts can be replaced at any time. The use of a spring ensures an extremely long service life, which will certainly not be exceeded in a normal model life

- The canopy can be completely removed in seconds using a central knurled screw. This is very useful when working on the hood, instrument panel or model (when the hood is in the way). The bayonet lock, which is screwed to the gluing plate, engages in the support arm with a form fit. As a result, the hood sits very stably in the support arm and cannot wobble. After attaching, the hood already holds in the bayonet and can then be fastened with the central screw.

- the opening angle of the hood can be adjusted, i.e. it can be tilted further towards the model. This gives you the opportunity to adapt the look to your personal needs

- All components required for installation and operation of the mechanics are supplied. You as the user only have to form the upper model geometry and transfer it to the main frame. This comes with the appropriate allowance. Positioning and gluing complete the necessary work

- for models with a two-part hood, a separate mechanism is available for the rear hood (contact us via email)

Installation instructions/operating instructions can be found in the download area with this link

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